【绪言】比亚迪宋新车首？比亚迪宋交车？老司机告诉你，攻略往下看“比亚迪宋新车首”的内容如下：
全文目录一览：
- 1、比亚迪宋经典版实车到店 将3月18日上市
- 2、行业解读：首夺suv销量冠军 比亚迪宋火爆的秘诀是什么？
- 3、2021款比亚迪宋经典版上市 6.98万起售/搭1.5t动力
- 4、新车解析：比亚迪宋经典版上市
比亚迪宋经典版实车到店 将3月18日上市
近日比亚迪宋新车首，行车视线从相关渠道获悉比亚迪宋新车首，比亚迪宋经典版车型目前已经达到部分经销商处。据悉比亚迪宋新车首，新车采用比亚迪宋新车首了极为年轻比亚迪宋新车首的设计，外形上更能得到年轻消费者的喜欢。此外，新车将在今年3月18日正式上市。
外观造型上看，新车采用极为年轻的设计风格，特别是车头大尺寸进气格栅，在周围用镀铬材质进行装饰后彰显出不错的年轻化气息。在车头两侧，还有led光源的头灯进行加持，点亮后辨识度极高。
车身侧面来看，整体线条设计流畅、饱满，后部悬浮式的车顶造型更能得到年轻消费者的喜欢。此外，新车还在车身两侧搭配了经过熏黑处理的铝合金轮圈，运动效果得到进一步升级。
车尾造型上，新车依旧配备了贯穿式尾灯，内部还有led光源进行点缀，彰显着不错的辨识度。此外，新车还采用了隐藏式的排气布局，车尾简洁程度得到再度提升。
来到内饰，整体设计风格还是以品牌家族化设计语言为主，同时新车还搭配了双液晶显示仪表，豪华科技感得到再次升级。动力系统上，新车搭载的是1.5t涡轮增压发动机，最大输出功率为118kw，峰值扭矩为245nm。传动系统上，与新车匹配的是6速双离合与6速手自一体变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
行业解读：首夺suv销量冠军 比亚迪宋火爆的秘诀是什么？
易车原创 在suv市场哈弗h6一直是公认的神车，多年来始终占据着suv销量排行榜榜首的位置，但进入2022年suv市场却是风云突变。根据乘联会发布数据，今年1月份比亚迪宋新能源就已经斩获新能源suv细分领域销量第一名，到了2月份，比亚迪宋家族以24534辆的成绩首次登上suv销量排行榜冠军宝座，cr-v占据第二名，哈弗h6则跌落至第三名。
图：比亚迪宋plus dm-i
新能源车型接连涨价 销量却不减反增？
虽然比亚迪宋家族还有传统燃油版，也有纯电版，包括宋pro、plus、dm-i、dm这些款型都算到宋的销量里面，但插电混动的比亚迪宋plus dm-i占比最高，油车占比最低。毫不夸张地说，如果不是受产能影响订单积压，比亚迪宋dm-i车型的销量还会更高，称得上是难得的“国产爆款”车型。
图：比亚迪宋plus dm-i
比较有意思的是，比亚迪宋家族新能源车型今年以来已经多次涨价，早在2月1日，宋pro dm-i、宋plus dm-i、宋plus ev的价格就有过1000-5000元不等的涨幅；3月16日刚刚又涨价一波，涨幅从3000-6000元不等，今年累计上涨分别达4000元、6000元和11000元。目前比亚迪宋plus dm-i指导价15.28-20.58万元，宋pro dm-i指导价13.88-16.38万元，宋plus ev指导价18.08-19.78万元，而且参考价都没有终端优惠，这个价格已经可以买两台哈弗h6了。
但为什么接连涨价的比亚迪宋销量不减反增，反而越来越火爆了？到底是哈弗h6不香了还是国人真的喜欢买涨不买跌？我们不妨来探究一下比亚迪宋销量火爆的原因。
dm-i混动是最大的杀手锏
虽然从这两年销量数据来看，比亚迪在传统燃油车市场拼不过吉利、长安等自主品牌，但在新能源领域比亚迪绝对能以第一的姿态傲视群雄。整个2021年，比亚迪在国内新能源市场总销量以超过59万辆的成绩排名第一，占全年总销量的81%，超越特斯拉和上汽通用五菱（主要卖宏光mini ev）十多万辆。今年2月，比亚迪共销售新车90268辆，其中新能源车型销量占比高达96.90%，为87473辆，同比暴涨764.1%。
销量第一的背后是消费者对比亚迪新能源的认可，无论是刀片电池还是dm-i混动技术，都为比亚迪在新能源领域打响了名气，消费者对比亚迪dm-i车型的期待一直很高。
其实国内早前也出现过一批插混车型，但都没有火起来，因为那时各家的混动技术都还不算成熟，体验并不好，亏电状态下也不省油。但随着这几年技术的不断优化，现在的混动技术都相当成熟，比亚迪dm-i已经发展到了第三代，长城去年也推出了柠檬dht混动车型，吉利雷神hi·x混动正在紧锣密鼓地量产装车。
图：wey 玛奇朵phev
图：吉利星越phev
从技术原理来看这几家的混动系统大同小异，都采用串并联动力流路径，可以看作是本田i-mmd的延伸，有多种工作模式，只是结构上有些差异，比亚迪dm-i只有ehs单挡直驱，长城dht采用2挡双离合，吉利雷神采用类似行星齿轮组的3挡变速箱，挡位越多，可以在更低的车速下实现并连驱动。一般来说发布时间越近，技术越先进，但并不是越先进就越好，他们在成本、平顺性和效率上都各有优势，比亚迪dm-i其实是最接近本田i-mmd混动系统的，只是控制逻辑、电机集成度更加先进一些。
比亚迪宋dm-i混动系统采用插混专用骁云1.5l阿特金森循环发动机，最高热效率达到了43%。官方显示，宋pro dm-i 51km续航版本的nedc综合油耗为1.5l/100km，110km续航的版本则为0.9l/100km。而在亏电状态下，两者的百公里油耗也仅为4.4l和4.5l，只有同级传统燃油车油耗的1/2左右，满油满电1090km超长续航更是将用车半径扩展到了最大。
图：比亚迪宋plus dm-i发动机舱
此外得益于比亚迪的三电系统自研自产，在成本上，比亚迪的这套dm-i混动系统，最基础的版本成本可以控制在1万元以内，这个价格直接击穿了燃油车市场，形成了对同级别燃油车的降维打击。
再加上这两年行业倡导碳中和的背景下，比亚迪宋dm-i不仅提升了燃油经济性也提升了车辆的性能体验，带来无限接近纯电动车的驾乘感受，相比起普通燃油车更“静”、更“顺”， 能上绿牌，还能享受到绿牌带来的免购置税、不限行等政策优惠，这些都与用户的贴身利益息息相关，消费者自然会觉得购买自主或合资品牌的燃油车（例如哈弗h6、长安cs75、途岳）远远不如宋dm-i划算。
图：比亚迪宋plus dm-i
设计出众 颜值能打 配置丰富
在比亚迪全球三大设计总监（造型设计艾格，外饰设计洛佩兹，内饰设计米开勒）的带领下，可以说比亚迪所有车型颜值都上了一个档次。特别是品牌全新的dragon face3.0设计语言为比亚迪注入了新的灵魂。宋家族车型也不例外，宋plus dm-i和宋pro dm-i整体设计极为相似，前脸采用全新的“龙颜”设计，辨识度很高，侧面线条灵动，尾部设计简洁时尚，在这个看颜的时代，比亚迪宋为消费者带来了焕然一新的suv美感。
图：比亚迪宋pro
2021款比亚迪宋经典版上市 6.98万起售/搭1.5t动力
比亚迪的王朝车型给我们留下了深刻的印象，但似乎，我们已经忘了那些经典版的车型，记住的更多的是宋pro、宋max等带有后缀的车型。为了进一步降低销售门槛，厂家决定在王朝车型的经典版车型上下功夫。日前我们获悉，2021款 比亚迪宋经典版车型正式上市，新车将推出四款车型，售价区间为6.98-9.38万元。值得一提的是，新车新增了一款顶配版车型，这也是为了让消费者拥有更加丰富、舒心的选择。
外观方面，新车将沿用老款车型的整体设计，大尺寸六边形中网似乎已经成为了非常能够代表比亚迪产品特征的设计。作为一台家用紧凑级suv，新车的侧面线条中规中矩，流畅且不死板，黑色轮圈则为这台车赋予了一定的时尚运动气质。
来到车内，新车采用了非常规整的设计风格，从上到下依次为中控屏、空调出风口以及空调控制面板，使用起来非常方便。动力方面，新车将搭载一台1.5t发动机，传动系统将匹配6速手动变速箱和6速双离合变速箱。
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新车解析：比亚迪宋经典版上市
我们从比亚迪官方了解到，旗下紧凑型suv——宋经典版正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为6.99-8.99万元。据了解，在比亚迪宋pro上市后，老款宋车系处于停产在售的状态。为进一步开拓细分市场，降低购买门槛，官方将针对宋车型进行配置优化，并以宋经典版重新进入市场。
宋经典版已经换装了比亚迪最新的“dragon face”（龙颜）家族化设计语言，融入东方韵味的龙元素，雕琢出宋经典版极具视觉张力和速度感的车身姿态，凸显越级品质感。与老款宋车型相比，其颜值有了很大的提高。车身侧面，断开式腰线给其带来很多运动感。后车顶使用熏黑式盖板装饰，又使其呈现出悬浮式车顶造型。外部尺寸为4,600×1,830×1,700毫米，轴距达到2,660毫米。
内饰：内饰采用简单实用的环抱式座舱设计，并配有中控大屏入门版车型为8.1英寸规格，其他版本为10.1英寸规格。全系配备皮质座椅、后排座椅4:6比例放倒、后排独立隐藏头枕、无钥匙进入/一键启动、自动恒温空调及pm2.5高效滤网，更可免费升级车规级“cn95”高效复合空调滤芯；安全配置则标配tpms胎压监测系统和博世第9代车身电子稳定系统（esp）等，其中高配的自动精英型还有前排座椅侧安全气囊、定速巡航和倒车影像等。
后排座椅可按照4:6比例分割放倒，能创造多种灵活的空间组合形式，满足新生代家庭的多场景用车需要。
动力：新车配备1.5t涡轮增压发动机，最大功率为160马力，峰值扭矩为245牛·米。至于传动系统方面，新车匹配6速手动和6速双离合变速箱。
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